HASZNOS INFÓK

GYAKRAN ISMÉTLÔDÔ KÉRDÉSEK

Miért is nem lehet elôre (telefonban) megmondani, hogy mennyibe fog kerülni a javítás?

Ahogy azt az Árainkról oldalon is már taglaltuk, addig nem adható korrekt árajánlat, amíg az autóval személyesen nem találkozik a szakember. A hiba megállapításának sok mozzanata van, nem elegendô a hiba megállapításához a kedves ügyfél által elmondott hibajelenségek felsorolása. A teljesség igénye nélkül felsorolunk néhányat a hibamegállapítási módokból:

- menetpróba
- olajminôség és mennyiség ellenôrzés
- olajnyomás ellenôrzés
- különféle mûszeres ellenôrzés, hibakód kiolvasás
- terhelhetôségi próba
- elektronikus rendszer ellenôrzése
- a szétszedett váltó alkatrészeinek átvizsgálása, stb.

A fellelt hibajelenségek alapján kell feltárni, hogy mi a kiváltó ok, mi hibásodott meg, milyen alkatrészt szükséges kicserélni (a több száz félébôl), pótolni és csak ezen ismeretek birtokában lehet a javítási árajánlatot megtenni.

Egyes társcégek ügyfélcsalogatásként igyekeznek igen alacsony árat mondani a telefonban, ám a végösszeg az esetek közel 100%-ában messze túlhaladja a bekecsegtetô árat, de ilyenkor a legtöbb ügyfél már nem lép vissza, csak bosszankodik. Nagyon fontos tudni, hogy a nagyon kedvezô ár gyakran felületességet, nem megfelelô hozzáértést jelent! Ha Ön gondos és korrekt szakember kezébe adja az autóját, az precíz munkavégzést és hosszú élettartamú váltót jelent, de nem kevésbe kerül.

Hogyan elôzhetôk meg a meghibásodások?

Elsôsorban helyes üzemeltetéssel és rendszeres karbantartással. Ezen belül is elsôként az olajszint és az olajminôség ellenôrzésével, ennek betartása mellett az automata sebességváltók rendszeres karbantartást csak minimális mértékben igényelnek, hibajelenség észlelése nélkül elég 30 ezer kilométer lefutása után tervbe venni egy olajcserét (vannak olyan típusok, ahol a gyártó esküszik rá, hogy a gyárilag feltöltött olaj pótlására vagy cseréjére nincs szükség, de a gyakorlat mást igazol) olajszûrô cserét és egy szakvizsgálatot .

Miért végeztessük szakszervizben az olajcserét?

NAGYON FONTOS, hogy az olajszint mindig elérje a gyári elôírás szerinti mennyiséget, mert az elôírtnál kevesebb, de magasabb olajszint is káros hatással van a mûködésre.

Az olajszint mérésekor fény derül az olaj minôségére is, amely a szakember számára már sokat elárul, sok árulkodó jel utalhat valamilyen kezdôdô szerkezeti hibára.

Árulkodó jelek: Az eredetileg piros (esetenként más) színû váltóolaj elszínezôdött, nem áttetszô,valamilyen szennyezôdést, üledéket tartalmaz, megváltozott a szaga. A szakember az esetleges szilárd szennyezôdésekbôl már következtetni tud a biztosan meghibásodott alkatrészre is. Olaj fel- és utántöltéshez kizárólag automata sebességváltó olajat szabad használni.

Ha az elôírások betartásra kerülnek, a sebességfokozat váltása lágyan és gördülékenyen megy végbe. Tökéletes váltóval az autó nem rángat és váltáskor alig vagy egyáltalán nem érezhetô a húzóerô csökkenése.
Fontos tudni, hogy a jó állapotú automata váltó, amennyiben eléri az olaj és a váltómû az üzemmeleg állapotot, pont úgy ki tudja szolgálni a motort végteljesítményen és végfordulaton is, ahogy azt egy mechanikus váltó teszi. A hideg sebességváltó (illetve hideg motor esetén a váltó) csak körülményesen és nehezen vált föl az utolsó fokozatba. Ez nem meghibásodás, ugyanis tudni kell, hogy a hûtôvíz fûti fel az automata váltó olaját megfelelô hômérsékletûre, ebbôl következôen megfelelô viszkozitásúra. Az automata váltó nem csak a motor fordulatára, hanem a gázpedál állására, a motor forgatónyomatékának hatására - és komolyabb autóknál még 4-5 információ feldolgozásával, komputeren keresztül vezérelve - vált föl.
Az automata váltó élettartamát  növeli, ha hideg idôben ’park’ fokozatban néhány percig helyben járatjuk az autót, amíg a hidegindító le nem old, illetve a hômérsékletmérô mûszer mutatója meg nem mozdul. Ennek a kis motornak (végül is egy automata váltó a beleépített olajszivattyú miatt az üzemmeleg motortól is kb. 10 % teljesítményt vesz el) szüksége van egy kis bemelegítésre.

Kinek ajánljuk az automata sebességváltós autót?

Mindenkinek! Így azoknak is, akik automata váltós kisautóikat a városi, rendszeresen erôs forgalomban kívánják használni, és azoknak is, akik a sportos (automata váltós) nagyautókat kedvelik és azokban naponta akár több órát is eltöltenek, de azoknak is, akik  – pozíciójuknál vagy elfoglaltságunknál fogva a vezetéssel eltöltött idôt is felkészüléssel vagy telefonálással töltik, ezáltal nem teljes figyelmükkel a vezetésre koncentrálnak.
De ajánljuk az automata váltós autókat azon gyakorlott vezetôk számára is, akiknek a sportosság az autóvezetésben nem feltétlenül a hagyományos manuális váltó- és kuplungkezelést jelenti, és ugyanakkor ajánlhatjuk a kuplungpedállal némiképp hadilábon álló, akár kezdô vezetôk részére is egyaránt. Tehát: mindenkinek!
Annak, aki vásárlás elôtt áll és még nem döntött, hogy melyik váltó (mechanikus vagy automata) mellett teszi le a voksát, átmeneti megoldásként kínálkoznak azok az autók, amelyekbe félautomata váltó lett beépítve. Az automata váltókhoz hasonlóan csak elôválasztást végez a váltókar, de adott valamilyen kiegészítô kezelôszerv, amivel a sofôr maga válthat sebességet. Természetesen itt sincs külön tengelykapcsoló-pedál. Ez a szerkezet tökéletes kompromisszum azoknak, akik élvezni szeretnék az automata váltó elônyeit, de nem kívánnak lemondani a kézi váltó nyújtotta vezetési élményrôl sem. Automata állásban a félautomata váltó "hagyományos" automataként mûködik, míg manuális állásba kapcsolva a vezetô választhat a fokozatok között, a kar elôre-hátra mozgatásával.

Érdekességek:
Az utóbbi években örvendetes fejlôdés állt be az egész ország,  így közvetlen környezetünk, Budapest autóparkja, autóállománya tekintetében is, de mégis kijelenthetô, hogy Magyarországon még nem hódított nagy teret az automata váltók divatja, noha a nyugati világban az autóvezetôk több, mint 90%-a automata váltós autók mellett tette le a voksát. (Nálunk ez még fôképp, sôt egyre inkább az anyagiak függvénye.)
Megjelentek a nyugati piacon igen nagy számban azok a közép- és felsô kategóriás autók, amelyek gyártói (és megrendelôi) elônyben részesítik az automata váltókat, azok közül is a méltán leginkább népszerû (a VW által kidolgozott és sportautóiban elsôként alkalmazott) DSG váltót, melynek fô jellegzetessége, hogy egyszerre két darab - három fokozatú- váltómû és tengelykapcsoló dolgozik párhuzamosan. Két nedves kuplunggal (amikre a száraz kuplungosnál magasabb üzemi hômérséklet miatt van szükség), és nagy nyomású hidraulikával készül. Az elsô tárcsa a páratlan fokozatokért, és a hátramenetért felelôs, míg a másik a maradék fokozatokkal dolgozik együtt. Lényegében olyan mintha két váltó lenne egyben, és így egy elektronikusan vezérelt mechanikus váltó született, amely nem igényli a kuplungpedál használatát. Váltás közben a hajtáslánc csak a másodperc töredékére szakad meg. Van automatikus üzemmód is, azaz a váltókar mellôzése nélkül is vezethetô, mégsem rontja az autó menetteljesítményét, mint a korábbi hidrodinamikus elven mûködô automaták. Elônyei pedig vitathatatlanok: sportos vezetést tesz lehetôvé az automata váltó kényelme mellett, gyorsabb a fokozatváltás, alkalmazkodik a vezetési stílushoz, jobb a gyorsulás, kisebb a fogyasztás, egyedülállónak mondható technológia a gépjármû piacon. Nagyon színes az automata váltók palettája, szinte naponta dobják piacra a legújabb technológiával ellátott autócsodákat.
Eligazodni a bôséges kínálatban igen nehéz, hogy melyiket választjuk
vagy részesítjük elônyben, még mindig a pénztárcánktól függ. Annak, aki megengedi, az újdonság kedvéért még egyet említünk és ajánlunk, melyre a Mercedes gyártók esküsznek, ez pedig a 7G-TRONIC. Ezzel az automata váltóval készül a CLK 500 csúcsmodell. Ez a világon egyedülálló, hét elôre- és két hátrameneti sebességfokozatot kínáló erôátviteli szerkezet dinamikusabb gyorsulást, nagyobb rugalmasságot, továbbá akár 0,6 literrel alacsonyabb átlagfogyasztást garantál. A CLK automata váltóval szerelt változatai igény esetén a sebességváltás különösen sportos módját kínálják a kormánykeréken elhelyezett kapcsológombok segítségével (opcionális felszerelés). A vezetônek egy pillanatra sem kell levennie a kezét a kormányról ahhoz, hogy használja a rendelkezésére álló öt vagy hét sebességfokozatot. Automata üzemmódban „C” (Comfort) és „S” (Sport) program közül választhat. A programválasztó kapcsoló „M”-állásában csak a kormánygombok vagy a váltókar segítségével tudja kapcsolni az egyes sebességfokozatokat.

Láthatjuk, autó- és váltócsodák újdonságainak sokasága található a technika világában, ám ezekben a csodákban is elôbb-utóbb keletkeznek hibák. Mi azért vagyunk, azért nyújtunk automata váltó javító szolgáltatásokat, hogy Önök bármilyen típusú autóval, bármilyen típusú váltóval is keresnek fel minket, orvosoljuk a bajt. 

Forduljanak hozzánk bizalommal!

Elérhetôségek:
Telefon: 242-09-12, Mobil: 06-20-44-44-244, Fax: 430-03-51
Oldalunk háttéranyagát nemcsak saját tapasztalatainkból, hanem az interneten fellelhetô írásokból is merítettük.

<-Oldal tetejére->